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来源：煤炭资源网

海关总署最新数据显示，2021年9月份，我国进口煤炭3288.3万吨，同比增加1420.7万吨，增长76.07%；环比增加483.1万吨，增长17.22%。

这一数据显然超过了8月份煤炭进口量公布之时的预测，彼时正处淡旺季交替之际，进口煤价格高企且货源紧张，而国内保供政策也在持续。

但从上述数据来看，9月份的煤炭进口不论是从同比还是环比增量均十分可观。抛开同比受去年同期进口量处于低位影响增幅较大外，环比增幅也很明显。

9月份3288.3万吨的进口量创下了今年月度进口量的新高，即便从历史数据来看，也创下了2020年3月份以来的第二高位。

虽有些出乎预料，但从9月份国内煤炭市场的运行情况来看，却也在情理之中。即便是在淡季，叠加各地能耗双控的限产，但国内煤炭供应偏紧的格局却愈加明显，部分地区甚至开启有序用电来应对电煤短缺，而东北、西北地区冬储煤采购也进入了密集招标期。

在需求持续释放，而供应不足之下，国内煤价持续一路上涨，大有一种“没有最高只有更高”的趋势。

这一情况之下，部分急需电煤供应省份不得不寻求更多的供应渠道，纷纷转向了进口煤。而国家发改委、能源局、国资委等部门也均表示，将扩大进口煤炭规模，督促各缺煤省份提前与铁路部门沟通争取运力，最大量争取进口煤资源。

与此同时，各能源企业也纷纷表示要增加煤炭进口量，全力保供。中煤集团表示，扩大煤炭进口，多渠道组织资源，提高保供稳价能力。华能国际也表示，继续发挥公司在进口煤采购的已有优势，加大海外资源开发力度。

地方政府在原有供应渠道难以满足需求的情况下，也在寻找进口渠道。吉林省委副书记、省长韩俊强调，要多路并进保煤炭供应，争取更多的进口指标，抓紧推进俄煤、印尼煤、蒙古煤等外采计划。10月4日，浙江省首次向哈萨克斯坦采购的13.6万吨高热值（6000大卡）优质煤炭到港，为紧缺电煤的浙江省带来了“及时雨”。

数据显示，绥芬河火车站作为黑龙江省最大对俄铁路口岸站，国庆假期前6天，绥芬河站共进口俄煤460车32900吨，10月7日预计完成煤炭进口71车4700吨，7天日均进口煤炭5371吨。今年前9个月，深圳关区进口煤炭同比大幅增长340%，实现井喷式增长，有效助力广东各电厂完成保电任务，助解粤电“燃煤”之急。

就目前的国内煤炭供需情况来看，供应偏紧依旧在持续，虽说保供政策已经细化至具体的任务量并分配到了各主要产煤省份，进而再细化至各煤企和地市，但增量情况仍有待进一步观察；而且从另一方面来说，进口煤也是保供的渠道，这么说来，后期进口煤或将继续处于高位。

但近年来我国对进口煤的管控却是有目共睹的，而下游电煤和供热用煤具体的需求在数据缺失的情况下也难以预估；而且还有能耗双控之下，煤耗大省具体的限产管控情况也不好估计。

鉴于此，索性就不做预测了，毕竟之前的也不准，大家还是等待海关总署的数据吧！